Novas medidas para reduzir colisões rodoviárias graves em Birmingham

Uma série de medidas foram anunciadas para evitar que pessoas morressem ou ficassem gravemente feridas nas estradas de Birmingham.

Campanhas de segurança rodoviária, limites de velocidade mais baixos, maior fiscalização policial e formas mais fáceis de denunciar a condução anti-social estão entre elas.

A decisão surge na sequência de uma reunião entre a polícia, a Câmara Municipal e o comissário municipal de ciclismo e caminhada no mês passado.

Seu primeiro objetivo é reduzir em 50% as colisões onde pessoas ficam feridas ou mortas até o final de 2030.

Com o tempo, o objetivo é que ninguém fique ferido ou gravemente ferido.

Centenas de pessoas realizaram protestos na cidade este ano, após uma onda de mortes nas estradas e feridos graves.

Em Junho, Adam Tranter, o comissário para ciclismo e caminhada, disse que era urgentemente necessária uma acção e que o número de colisões rodoviárias graves não deve ser aceite como “normal”.

Mat MacDonald, co-presidente da Better Streets for Birmingham, disse sentir que as mortes nas estradas não obtiveram a mesma resposta que as mortes por faca.

As organizações representadas na reunião afirmaram num comunicado posterior: “A indignação sentida pelas comunidades é clara e justificada”.

A reunião foi presidida pelo prefeito de West Midlands, Andy Street, e incluiu o Sr. Tranter, Craig Guildford, Chefe de Polícia da Polícia de West Midlands, Liz Clements, a vereadora responsável pelos transportes na Câmara Municipal de Birmingham, Simon Foster, o Comissário de Polícia e Crime e Anne Shaw, Diretor Executivo da Transport for West Midlands (TfWM).

Eles concordaram que a polícia se concentraria na “aplicação implacável das regras de trânsito” e “atacaria os motoristas mais perigosos”.

A TfWM concordou em organizar uma campanha de segurança rodoviária este mês e o conselho municipal disse que reduziria o limite de velocidade nas principais estradas da cidade de 40 mph para 30 mph.

Irá também reprogramar as passadeiras para peões para dar mais tempo às pessoas para atravessar e acelerar os trabalhos de medidas de segurança ao longo da A45, com a primeira fase a arrancar neste inverno.

A força policial disse que também tornaria mais fácil para as pessoas relatarem má direção por meio de câmeras no painel e nas câmeras do capacete.

Os parceiros também concordaram em aumentar o número de radares de velocidade média.

Uma nova estratégia de segurança rodoviária deverá ser apresentada antes do final de 2023.

Falando após o anúncio, Tranter disse que chegar a um ponto em que ninguém seja morto ou gravemente ferido seria “uma das coisas mais desafiadoras que esta região já fez”.

Ele disse que ter a meta provisória de uma redução de 50% até 2030 era “sensato”, para manter todos concentrados.

Ele agradeceu aos parceiros por terem se reunido e disse que agora deve haver “um foco incansável na fiscalização, infraestrutura e educação mais seguras”.

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